referenzen

portfolio

Hochbau

• Banhoff Berlin - Spandau
  (Deutsche Bahn AG)




Dachkonstruktion aus Tonnengewölbe 400m lang, gekrümmt in Schalenbauweise

• ICE Betriebswerk München 1992-1995
  (Deutsche Bahn AG)
  

Stahlfachwerkkonstruktion mit Funktionsebene 4.000 Tonnen

• Bördelandhalle Magdeburg
  ( Stadt Magdeburg )
  

80m weit gespannte Raumfachwerkbinder

• Flugzeughangar DASA Manching
  (DASA Manching)
  

Flugzeughalle 50 x 70m freitragend mit Funktionsebenen

• Schwelbrennanlage KWU Fürth
  (Siemens AG Erlangen, Bereich KWU)
  

4.400 Tonnen schwere Stahlskelettkonstruktion Kraftwerksbau

• Einkaufszentrum am Borsigturm in Berlin
  (Herlitz Falkenhöh AG, Berlin)
  

Sanierung historischer Fachwerke und Fachwerkstützen Neubau schlanker räumlich geformter Rohrbogenbinder

• Neubau Terminal 3 Flughafen Stuttgart
  (Flughafen Stuttgart)
  

Baumstützen aus raumverzweigten Rohrkonstruktionen mit rund 900 Stahlkussknotenverbindungen

• Fußballstadion Kölln
  (FC Kölln)
  

Tribühnenüberdachung als Hängebrückentragwerk
4 Pylone 65 m hoch, Spannweite 2 x 220m, 2 x 180m Um-/Neubau während des Spielbetriebs

• Terminal 4 Flughafen Hamburg Fuhlsbüttel
  (Flughafen AG Hamburg)
  

Gebogenes Raumfachwerk auf Gusspendelstützen

• Olympiastadion Berlin
  (DSD / Walterbau)
  

Stahldachkonstruktion aus rückgespannten Radialfachwerkträgern mit Membraneindeckung

• BMW-Welt München
  (BMW AG / Maurer Söhne München)






Exklusives Autohaus mit einer Dachkonstruktion als Nachbildung einer (Ambos-) Wolke, 150 x 200m. Nahezu stützenfreies weitgespanntes Dachsystem in Ausbildung als Trägerrostfachwerk mit Binderhöhen von 2,5 bis 12m mit Doppelkegel als Schalentragwerk und in die Wolke integrierte 3-geschossige Lounge in Stahlverbundbauweise und am Dach abgehängter Brücke

• Museum für Verkehr und Technik in Berlin
  (Senatsverwaltung Berlin)




(Deutsches Technikmuseum) Stahlverbundbau, Seiltragwerkskonstruktion

• CargoLifter Werfthalle in Brandt bei Berlin CL MAP GmbH
  




Größte freitragende Halle der Welt, 100m lichte Höhe, 350m freie lichte Hallenlänge, 200m lichte freiüberspannte Hallenbreite Herstellung der 200x100m öffnenden Schalentore

Kaufmännische Federführung

• Rhein-Arena Düsseldorf (Hollandia BV)




Baumstützen aus raumverzweigten Rohrkonstruktionen mit rund 900 Stahlkussknotenverbindungen

Parkhäuser in Verbundbauweise

• z.B.: Messe München, 5.000 Stellplätze
  (Messe München)




 

• z.B.: Parkhaus Flughafen Leipzig, 2.700 Stellpl.
  (Flughafen Leipzig)



• z.B.: Nürnberg Messe, 3.500 Stellplätze
  (Messe Nürnberg)
  
• z.B.: Erlerklinik Nürnberg Fertigteilverbundlösung
  (Erlerklinik Nürnberg)

Industriehallen

• z.B.: Macrotron Straubing, 40.000m2
• z.B.: Siemens UB-Med, 36.000m2
• z.B.: Eurogate Hamburg, 36.000m2

Bögl – Verbundstützensystem

• z.B.: U-Bahnhof Potsdamer Platz, 70 MN Last
• z.B.: Sterncenter Sindelfingen, Geschossbau
  
  
  

Ingenieur + Brückenbau

Schrägseilbrücken

• Neu und Wiederaufbau der „Sloboda Bridge“
  in Novi Sad über die Donau
  (European Agency of Reconstruction Belgrad / Brüssel)
  

Sanierung und Wiederaufbau der durch Bomben zerstörten Pylonbrücke. Brückenlänge ca. 2.000m, Pylonhöhe ca. 105m 3-zelliger Hohlkasten mit orthotroper Fahrbahn

Stabbogenbrücken

• Elbebrücke Tangermünde , Straßenbrücke
  (Straßenbauamt Stendal)




Stabbogenbrücke ca. 200m Spannweite 2.500 Tonnen Stahlkonstruktion, kombinierter Verschub mit Verschubbahn, Kamag, und Ponton

• Zweigleisige Eisenbahnbrücke Irrenlohe
  (Deutsche Bahn AG Nürnberg)
  

Spannweite ca. 100m, Stabbogenbrücke mit orthotroper Platte

• Brücke über den Teltowkanal Berlin
  (Brandenburgisches Autobahnamt)
  

Spannweite ca. 72m Bogenbrücke mit Brückenträgern in Quer und Längsrichtung

• Straßenbrücke über den Oder-Havel-Kanal Berlin
  ( Brandenburgisches Autobahnamt )
  

Spannweite ca. 102m Brückenträger in Längs- und Querrichtung

• Brücke über die Nato-Rampe bei Aschaffenburg
  (Straßenbauamt Aschaffenburg)
  

Gesamtlänge ca. 150m, Straßenbrücke Bogenbrücke mit diagonalen Hängern

Fachwerkbrücken

• S-Bahnbrücke über den Main-Donau-Kanal
  (Deutsche Bahn AG Nürnberg)
  

Spannweite ca. 105m, Einspurige Fachwerkbrücke

• Eisenbahnbrücken über die Klosterstraße,
  Berlin Spandau
  (Deutsche Bahn AG, DB-Knoten Berlin)
  

Spannweite ca. 53m 3 Fachwerkbrücken mit orthotropen Platten

• Verbindungsfahrbahn von der A 102 zur A 100
  (Senatsverwaltung f. Bauen, Wohnen und Verkehr, Berlin)
  

Spannweite ca. 64m

• Rheinbrücke Maxau
  (Deutsche Bahn AG, Karlsruhe)
  

Spannweite ca. 290m

• Javabrücken Amsterdam, NL (Jan Schäfer Bridge)
  (Gemeentelijk Grondbedrif Amsterdam (Hollandia b.v.) )
  

Architektonisches Bauwerk 893 Tonnen

• Eisenbahnüberführung über die B 30 bei
  Ulm Niederbiegen
  ( Deutsche Bahn AG, Karlsruhe )
  

Gesamtlänge ca. 55m 2-gleisige Fachwerkbrücke

• Eisenbahnüberführung über die A 71 ,
  km 7,350 bei Poppenhausen
  (Deutsche Bahn AG, München)
  

350 Tonnen mit orthotroper Fahrbahnplatte

Deckbrücken

• GVZ Ingolstadt
  (Stadt Ingolstadt)
  

Spannweite ca. 198m Plattenbalkenkonstruktion

• Brücken Buitenwater bei Amsterdam, NL
  (Gementelijk Grondebedrijf Amsterdam)
  

Gesamtgewicht 720 Tonnen

Trogbrücken in Verbundbauweise

• Hamburger Hochbahn (Barmbecker Markt)
  (Hamburger Hochbahn AG)




Stahlbrücken aufgelagert auf stählernen Portalrahmen, historischer 2-gleisiger Nachbau Länge ca. 640m, Montagezeit nur 6 Wochen!

• Autobahndreieck Potsdam BAB A9/A10
  (DEGES Berlin)
  

3 Brücken, zweispurige Stahltröge, in Kurve

• Autobahndreieck Werder BAB A2/A10
  (DEGES Berlin)
  

BW 55 + 55a 2 Brücken, zweispurige Stahltröge

• Hangbrücke Simmelsdorf BAB A9
  (Autobahndirektion Nordbayern)
  

Gesamtlänge 300m, doppelt gekrümmt, Kurve + Senke

• Ortsumgehung Wustermark, BW 2 + BW 7
  (Brandenburgisches Straßenbauamt Potsdam)
  

Spannweiten BW 2: ca. 150 m, BW 7: ca. 40m

• Nibelungenbrücke Regensburg
  (Tiefbauamt Stadt Regensburg)
  

Gesamtgewicht ca. 4.040 Tonnen, 4 Brücken Stahltrog als Verbundträger mit seitlichen Abstrebungen der Betonfahrbahnplatte

Verbundfertigteilträgerbrücken (VFT Träger)

• EÜ über den Lech bei Schongau
  (Deutsche Bahn AG München)




Seitlich gebogenen VFT-Träger als Durchlaufträger Gesamtgewicht 118 Tonnen Schweißträger

• MIAG Kanalbrücke , München
  (Straßenbauamt München)
  

Spannweite ca. 40m

• Neubaustrecke Nürnberg-Ingolstadt, Los N
  (Deutsche Bahn AG)
  

Gesamtspannweite ca. 184m Gevoutete Verbundträger mit im Werk an betonierten Fahrbahnplattensegmenten

• Regenbrücke Regenstauf
  (Straßenbauamt Regensburg)
  

Gesamtgewicht ca. 207 Tonnen

• BAB A8 BW West, Maisach ; BW 20/25/28/29
  (Autobahndirektion Südbayern)
  

Gesamtgewicht ca. 194 Tonnen

• BAB A9 BW West, Sulzemoos BW 33
  (Autobahndirektion Südbayern)
  

Gesamtgewicht ca. 99 Tonnen

• BAB A9 BW 284a, Anschlussstelle Gefrees
  (Autobahndirektion Südbayern)
  

Gesamtgewicht ca. 116 Tonnen

• Luitpoldbrücke über die Wertach in Augsburg
  (Stadt Augsburg)
  

Gesamtgewicht ca. 440 Tonnen Dichtgeschweißte, trapezförmige gevoutete Hohlkästen als Stahlverbundträger, Einzelteillängen 60 m (Transport)

Wasserbau

Schleusen

• See-Schleuse Sant Malo Frankreich
  
  

Austausch der Tore der alten Seeschleuse Bei nur 4 Wochen Bauzeit während der Sommersperrzeit

Wasserkraftwerke

• Kharanjukar Projekt Island
  (Landswirkjun RejkavikIsländisches Energieversorgungs-unternehmen)






Größte Pennstocks der Welt 400m Fallhöhe Einschließlich der Wassereinläufe und Butterfly Valves

Kranbau

Ship-to-Shore

• Container Schiffsentladekräne
  (Kalmar / Hollandia Rotterdam)
  
  

18 Container Kräne je ca. 80m hoch mit Ausleger ca. 85m. 1.000 Tonnen je Kran

News:

SZG: informations | download | contact | news

Copyright © 2004 SZG